Stacje ładowania samochodów elektrycznych dla domów jednorodzinnych. Dobieramy moc, fazy i funkcje pod Twoje auto i przyłącze. Integracja z fotowoltaiką i magazynem energii – ładuj się z własnego prądu, nie z sieci.
Domowa ładowarka EV (Wallbox typu AC) to dziś standard dla każdego właściciela samochodu elektrycznego lub hybrydy plug-in. Zwykłe gniazdko ładuje auto przez 20+ godzin, dedykowana stacja AC – w 5–8 godzin, czyli przez jedną noc.
Standardem dla samochodów osobowych w Polsce jest złącze Typ 2 i ładowanie prądem zmiennym (AC) o mocy od 3,7 do 22 kW. Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) to domena stacji publicznych – w domu nie ma uzasadnienia dla tej technologii (wymaga większego przyłącza, kosztuje wielokrotnie więcej i skraca żywotność baterii).
Solaro montuje ładowarki domowe od doboru i wizji lokalnej, przez zwiększenie mocy przyłącza (gdy trzeba) i dedykowany obwód, po konfigurację i integrację z Twoją instalacją fotowoltaiczną.
Cztery powody, dla których właściciele aut elektrycznych instalują dedykowaną stację w domu, nawet jeśli stacje publiczne są w okolicy.
Podpinasz auto wieczorem, rano masz pełną baterię. Bez kolejek na stacjach, bez dojazdów do ładowarek publicznych. Komfort jak ze smartfonem na szafce nocnej.
Stacje publiczne to 2,5–3,5 zł/kWh. Ładowanie domowe w taryfie nocnej (G12) lub dynamicznej to 0,40–0,90 zł/kWh. Z fotowoltaiką spada do ułamka tej kwoty.
Z gniazdka 230 V uzyskasz max ok. 2,3 kW – pełne ładowanie trwa 20+ godzin. Stacja AC ładuje 3–10× szybciej i robi to bezpiecznie, bez przeciążania domowej instalacji.
Ładowanie zwykłym gniazdkiem przeciąża instalację domową, ryzykuje przegrzaniem. Dedykowana stacja ma własne zabezpieczenia, ochronę różnicowoprądową i sterowanie temperaturą – chroni i auto, i dom.
Marka i model ładowarki to efekt końcowy doboru. Wcześniej ustalamy cztery kluczowe parametry, od których zależy wybór konkretnego urządzenia. Konkretne marki rekomendujemy po wizji lokalnej i analizie Twojego auta.
Im wyższa moc, tym szybsze ładowanie – ale moc trzeba dopasować do mocy ładowarki w samochodzie. Większość aut akceptuje 11 kW (AC) – kupowanie 22 kW ma sens głównie do Tesli i wybranych modeli premium.
Ładowarki 1-fazowe (max 7,4 kW) wystarczą do hybryd plug-in i mniejszych aut. 3-fazowe (11–22 kW) wymagają trójfazowego przyłącza w domu – sprawdzamy to na wizji lokalnej.
Podstawa: aplikacja mobilna ze sterowaniem, licznik MID do rozliczeń, OCPP dla przyszłej integracji z operatorem. Dla klientów z PV: tryb solarny (PV mode), który ładuje z nadwyżek fotowoltaiki.
W Polsce standard to Typ 2 (Mennekes). Wybór: ładowarka z kablem zintegrowanym (wygoda) czy z gniazdem (uniwersalność – używasz własnego kabla). Stopień ochrony IP54–IP65 dla montażu zewnętrznego.
Powiedz nam jakie masz auto (lub jakie planujesz), pokaż przyłącze i garaż – dobierzemy dokładnie taką ładowarkę, jakiej potrzebujesz. Bez „premium na siłę".
Solaro to jedyny instalator w regionie częstochowskim, który z jednej ręki projektuje i montuje wszystkie trzy elementy. Razem tworzą system, w którym jeździsz autem za ułamek kosztów ładowania publicznego.
Produkuje prąd ze słońca. Nadwyżki, których nie zużywa dom, idą do magazynu lub ładowarki.
Przechowuje nadwyżki z PV. Po zachodzie słońca zasila dom i ładuje auto z własnego prądu.
Ładuje auto z własnego prądu PV lub magazynu. Tryb solarny dobiera moc ładowania pod produkcję.
Montaż ładowarki EV to ingerencja w instalację elektryczną domu. Zawsze realizujemy go z pełnym zakresem prac elektrycznych – z własnymi elektrykami i uprawnieniami.
Ładowarka EV to ingerencja w instalację elektryczną domu – warto wybrać firmę, która zna się na tym kompleksowo, nie tylko montuje urządzenie i znika.
Robimy fotowoltaikę, magazyny energii, pompy ciepła i ładowarki EV. Jeśli planujesz całość – jeden wykonawca, jedna logistyka, jedna gwarancja na montaż. Cross-sell rabatuje pakiet.
Nie wciskamy 22 kW jeśli Twoje auto bierze max 11 kW. Nie sprzedajemy „flagowych ładowarek za 15 tys. zł" jeśli jeździsz w trybie domowym 50 km dziennie. Doradzamy realnie, nie najdrożej.
Montaż ładowarki to ingerencja w rozdzielnię. Nasi elektrycy mają uprawnienia SEP do 1 kV, znają tematykę instalacji PV i magazynów, robią dedykowane obwody zgodnie z normami.
Zostajemy dostępni na telefon. Zdalna diagnostyka, aktualizacje firmware, konfiguracja przy zmianie auta lub dodaniu magazynu. Fizyczny serwis w regionie częstochowskim.
Sprawdzamy przyłącze, dobieramy ładowarkę pod Twoje auto, projektujemy dedykowany obwód. Z PV i magazynem? Tym lepiej – jeden wykonawca dla całego systemu.